E-Auto TCO: die Gesamtkosten-Rechnung
Warum der Listenpreis lügt — und welche Posten wirklich zählen.
Wer nur Kaufpreise vergleicht, vergleicht falsch: Über eine typische Haltedauer von 8–10 Jahren entscheiden die laufenden Kosten über zehntausende Euro. Die TCO-Brille sortiert die Posten nach Gewicht:
- Wertverlust — der größte Block; E-Autos haben sich hier stabilisiert, Gebrauchtpreise ziehen an.
- Energie — Heimladen ≈ halbe Spritkosten, mit PV-Strom ein Viertel; öffentliches Schnellladen kann Tank-Niveau erreichen.
- Wartung & Verschleiß — beim E-Auto ~40 % günstiger (kein Öl, kaum Bremsverschleiß, weniger Teile).
- Steuer & Boni — E-Autos: aktuell keine Kfz-Steuer plus jährliche THG-Prämie.
- Versicherung — modellabhängig; unbedingt konkret vergleichen statt pauschalisieren.
Unser E-Auto-Kostenvergleich rechnet die Posten 2–4 gegen den Mehrpreis und zeigt den Break-Even in Jahren und Kilometern. Den Wertverlust lässt er bewusst außen vor — der hängt zu stark vom Modell ab. Faustregel: Ähnliche Fahrzeugklasse = ähnlicher prozentualer Wertverlust, dann stimmt der Vergleich trotzdem.
Häufige Fragen
Was bedeutet TCO beim Auto?▾
Total Cost of Ownership — die Gesamtkosten über die Haltedauer: Wertverlust, Energie/Kraftstoff, Versicherung, Steuer, Wartung, Reifen, ggf. Wallbox. Erst die TCO zeigt, welches Auto wirklich günstiger ist.
Welcher Kostenblock ist beim Auto am größten?▾
Fast immer der Wertverlust — typisch 40–55 % in den ersten vier Jahren. Deshalb können sich zwei Autos mit gleichem Listenpreis in den TCO um tausende Euro unterscheiden.
Sind E-Autos in den TCO günstiger?▾
Häufig ja, vor allem bei hoher Fahrleistung mit Heimladen: 50 % geringere Energiekosten, ~40 % geringere Wartung, keine Kfz-Steuer und die THG-Prämie kompensieren den höheren Kaufpreis über die Haltedauer.